自行車代表的究竟是落后的過去還是環(huán)保的未來？

很多紐約年輕人已經(jīng)把騎自行車看成像踩滑輪一樣酷,，但令人擔(dān)憂的是，在中國,，很多人似乎并沒有意識到自行車文化的珍貴,。對于大部分的中國人，自行車代表的是貧窮落后的過去,，而汽車才是未來,。

一個朋友第一次從外州開車來紐約，一進(jìn)城就開始手腳發(fā)抖渾身冒冷汗,。在地廣人稀的美國外州地區(qū),，駕車人間保持距離互相禮讓已成定例,，但在紐約，不僅車子擠得頭尾相連稀松平常,，駕車人更以粗暴無禮聞名,。朋友小心翼翼緊跟在別人后面開，卻被人從身后斜插進(jìn)來,，從他身邊呼嘯而過,，該司機還不忘忙里偷閑把手探出車窗，對他豎起中指,。

不過,，對于身處中國都市的人來說，這也許根本算不得什么,。我去年秋天回國去北京探望朋友,，坐在出租車中，感覺自己像是置身于好萊塢的特技場,。那個四十歲上下有點謝頂?shù)乃緳C,，一上路簡直變成了身懷絕技的詹姆斯·邦德，在前不見首后不見尾的車龍中左右穿梭,，每當(dāng)馬上就要沖上防護(hù)欄車毀人亡時總能峰回路轉(zhuǎn),，功力絕非一般。即使如此,，從沙灘美術(shù)館到南四環(huán)四季青橋原本半個小時的車程,，還是走了快一個半小時?！安贿@樣超車走一天也到不了,。”邦德司機在把我毫發(fā)無損地送到目的地后頗為得意地說,。

雖然相隔萬里,，北京和紐約面臨的交通擁堵問題卻十分相似，無論是起因——樓密路窄車多,，還是結(jié)果——紅色的尾燈、灰色的天空,、急躁的司機,、無奈的乘客，都如出一轍,。

不過有趣的是,，在應(yīng)對這個城市的詬病時，紐約和北京卻采取了截然相反的方式：紐約正在努力把機動車道變窄,，而中國的很多城市卻在把機動車道拓寬,。

紐約市長彭博稱得上是個綠色革命家,，他堅信一個環(huán)保、清潔,、可持續(xù)發(fā)展的紐約是紐約客的利益所在,。除了發(fā)布政策鼓勵植樹種草和安裝節(jié)能燈，興建自行車道也是彭博的施政重點之一,。在過去的三年中,，紐約市新修了620英里的自行車道，騎自行車上班的人在2008年達(dá)到18.5萬人,，比上年翻了一倍多,。市政府還在準(zhǔn)備通過立法要求所有新建辦公樓加裝自行車停車場，為騎車上班的人提供更多方便,。

在紐約修建自行車道不是一件容易的事,，作為一個新興的通勤群體，騎車族必須要與已經(jīng)長期存在,、根基龐大的駕車族爭搶有限的行車空間,，這里的自行車道大多是現(xiàn)有的機動車道上硬擠進(jìn)去的，比如去年夏天百老匯路在交通繁忙的時代廣場附近路段為了給自行車和人行道讓路,，原本四條機動車道被改成了兩條,，今年夏天，這些路段干脆完全禁止機動車通行了,。

司機們當(dāng)然對此怨氣頗重,，但他們的抗議并沒能改變什么，因為對于21世紀(jì)的紐約,，他們已經(jīng)開始變成一群漸漸遠(yuǎn)去的背影,，出現(xiàn)在地平線上的單車族才是新時尚的代表。加上總統(tǒng)奧巴馬還是候選人時騎自行車上街的颯爽英姿,，以及時尚雜志封面上前車筐中裝滿鮮花的單車女郎的幫助,，很多紐約年輕人已經(jīng)把騎自行車看成像踩滑輪一樣酷——要是腰上綁上一條粗重的自行車鏈條鎖，再戴一個頭盔,，就顯得更酷了,。

紐約年輕人對單車的青睞也許與美國人崇尚歐洲文化的心理有關(guān)，在巴黎,、阿姆斯特丹等歐洲城市,，自行車文化有著更長的歷史和更普及的影響，這些城市中建造成像車庫一樣的多層停車場里很多時候停的全是自行車,。紐約市長最初推廣自行車時也常常拿這些歐洲城市作參照,，效果果然不錯。

不過事實上，紐約市修建自行車道的靈感與中國關(guān)聯(lián)更加密切,。1979年,，時任紐約市長愛德華（Ed Koch)到中國訪問，看到中國人在與機動車道隔離開來的自行車道上安全愜意地踩單車,，大為感慨,，回來后就雷厲風(fēng)行在曼哈頓九大道上學(xué)著修了一條帶防護(hù)欄的自行車專用道?？上?，對于當(dāng)時的紐約，愛德華的想法過于超前,，這條自行車道沒多久就在一片罵聲中被拆除了,。