降水來水減少 洞庭湖航運守著江河仍“渴”
岳陽城陵磯港和水文監(jiān)測站（攝影：關(guān)禺）

中國天氣網(wǎng)訊 4月23日,，“應(yīng)對氣候變化中國行”考察團(tuán)來到了久負(fù)盛名的岳陽市。作為湖南唯一的臨江城市,，岳陽濱臨洞庭，北接長江，區(qū)位優(yōu)勢明顯,，水資源十分豐富，是湖南唯一的國際貿(mào)易口岸城市。航運在這里有著得天獨厚的發(fā)展優(yōu)勢,。但是受降水和上游來水變化的影響,，岳陽航運守著大江大湖，卻仍然喊“渴”,。

“我們湖區(qū)航道是三級航道,，應(yīng)該是千噸級船舶可以常年通航于株洲到岳陽的。但實際上,，每年有近4個月的航行受阻,。”在岳陽市政府組織的該市應(yīng)對氣候變化專題座談會上,，市交通運輸局運輸管理科科長李宋保介紹說,。“我們岳陽不缺水,，但屬于季節(jié)性缺水,。”其他與會專家也對洞庭湖“饑一頓,，飽一頓”深有感觸,。

氣候變化研究數(shù)據(jù)驗證了人們的感覺。據(jù)湖南省氣候中心資料統(tǒng)計,，洞庭湖區(qū)域受氣候變化影響,，降水趨勢呈現(xiàn)出較為明顯的年代際變化區(qū)別。例如1984～1992年,、2003～2009年為典型少雨期,，1993～2002年為典型多雨期。

2009年,，長江中下游流域遭遇罕見旱情,，當(dāng)年10月洞庭湖水位降至新中國成立后歷史同期最低值。洞庭湖的超低水位造成河道變窄,，湖面下尾堆,、暗礁突出，航道不規(guī)則,，船舶擱淺,、觸碰事故頻繁發(fā)生。當(dāng)時有記者在岳陽港碼頭看到,，千噸級以上的貨船由于水淺已無法靠岸,，只能通過小船渡運才能將貨物卸載上岸。

近些年氣象部門每年都投入大量精力,、物力進(jìn)行人工增雨工作,，盡可能在枯水期抓住有利天氣時機“造雨”,，為洞庭湖“解渴”。但是面對極端天氣事件增多的氣候趨勢,，應(yīng)對之策仍需要從長計議,，需要對洞庭湖開展綜合治理。

目前岳陽已建立涉及治理,、保護(hù),、利用開發(fā)生態(tài)和民生等方方面面90多個項目的洞庭湖近期和中長期項目庫，總投資300多億元,。在綜合治理的規(guī)劃還包括建立洞庭湖低水位預(yù)警應(yīng)急機制,，確保下游取水、航運和生態(tài)安全,。