新華社發(fā)
編者按：
在新能源發(fā)展領(lǐng)域,，德國堪稱是歐洲甚至世界的“領(lǐng)頭羊”，2011年5月30日,，德國宣布將于2022年前關(guān)閉所有核電廠,，且不會恢復(fù)在日本核災(zāi)后于3月關(guān)閉的8座反應(yīng)爐運轉(zhuǎn)。這項決定將使德國成為首個放棄核能的主要工業(yè)大國,。
而在2011年,，德國對清潔能源領(lǐng)域的投資僅次于中國居世界第二位，可再生能源占能源需求17%的高額占比,，使德國“清潔能源大國”自然當(dāng)之無愧,。
德國為何能夠告別“核能”，請看南方日報記者發(fā)自德國首都柏林的報道,。
有形與無形之手共同作用
德國打造世界“風(fēng)電王國”
在從柏林前往漢諾威的高速公路兩邊,，不時可以看見成片的風(fēng)力發(fā)電塔進(jìn)入人們的眼簾。巨大的葉片如同飛機(jī)的翼展,，源源不斷地為德國家庭提供來自清潔風(fēng)能的電力,。
據(jù)了解，德國電力高峰值需求達(dá)8200萬千瓦,，其中50%來自燃煤發(fā)電,，23%靠核能，10%靠天然氣,，17%靠可再生能源,，其中，風(fēng)能在可再生能源中占比頗大,，因此,，德國也有“歐洲風(fēng)電冠軍”的稱號。
據(jù)德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)一位姓劉的留學(xué)生告訴記者,，德國發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的歷史由來已久,。早在2000年4月，德國就有一項《可再生能源法案》,，之后相繼出臺了生物燃料,、地?zé)崮艿扔嘘P(guān)可再生能源的法規(guī)，從而促進(jìn)可再生能源的發(fā)展,。
對于企業(yè)來說,，無利不起早,。除了法律上的保障外，豐厚的利潤是刺激企業(yè)發(fā)展可再生能源的重要手段,。2009年,，德國出臺《可再生能源法案》修訂案,，規(guī)定可再生能源企業(yè)可以獲得適當(dāng)補(bǔ)貼,，通過“強(qiáng)制上網(wǎng)電價”來促進(jìn)風(fēng)能、太陽能,、地?zé)崮艿陌l(fā)展,。
據(jù)介紹，目前德國陸上風(fēng)電的上網(wǎng)電價為每千瓦時0.05-0.09歐元,，而海上風(fēng)電則達(dá)每千瓦時0.13歐元,。靠著法律與市場機(jī)制的雙重作用,，德國在過去10年間,，風(fēng)能、太陽能,、生物能與地?zé)崮墚a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，可再生能源發(fā)電比例從上世紀(jì)90年代的5%迅速增加到目前的17%。
在日本福島核電事故發(fā)生后,，德國提出能源轉(zhuǎn)型計劃：實現(xiàn)到2020年可再生能源在能源消費中的比例占到35%,，到2030年達(dá)到50%。這對當(dāng)前德國能源結(jié)構(gòu)提出了挑戰(zhàn),。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，當(dāng)前德國風(fēng)電累計裝機(jī)容量超過2.7萬兆瓦，占全球總量的14%,。德國風(fēng)能協(xié)會下屬研究機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為,，德國有超過2%的土地適合發(fā)展風(fēng)電，僅陸上風(fēng)電可以滿足德國65%的電力需求,，未來的發(fā)展?jié)摿ι杏写诰颉?/P>
新能源發(fā)展多面開花
投資與就業(yè)“一箭雙雕”
相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2010 年，德國17%的電力供應(yīng)是來自可再生能源,，比2009年同比高出 16.3%,。風(fēng)力發(fā)電在可再生能源發(fā)電中的份額約占到36%，緊隨其后的是生物能源發(fā)電,、水力發(fā)電以及光伏發(fā)電,。
據(jù)德國弗勞恩霍夫協(xié)會主席漢斯·約克·布凌格介紹，生物質(zhì)發(fā)電技術(shù)包括固態(tài)生物質(zhì),、城市有機(jī)垃圾,、沼氣以及液態(tài)生物燃料的直接焚燒或共燃技術(shù),。由于生物質(zhì)發(fā)電既可成為電力的“主力”，也可成為電力的“機(jī)動力量”,，所以這一技術(shù)重要性日益顯著,。
目前，在沼氣產(chǎn)量與發(fā)電量中,，德國各占?xì)W盟地區(qū)的50%與30%,。德國大部分生物質(zhì)能來自沼氣，僅2010年沼氣產(chǎn)量增加幅度就超過20%,，產(chǎn)生的電力足夠用于430萬戶家庭,。截至目前，生物質(zhì)能發(fā)電占到德國總耗電量超過5.5%,，成為繼風(fēng)能后第二大可再生發(fā)電資源,。
太陽能光伏發(fā)電也成為德國發(fā)展較快的一項新能源產(chǎn)業(yè)。2010年德國新增的太陽能光伏發(fā)電容量為7.4GW,，這比2009年全世界增加的太陽能光伏發(fā)電容量還要多,。目前，德國擁有17.3GW的太陽能光伏裝機(jī)容量,，光伏發(fā)電也成為德國能源不可或缺的一環(huán),。
過去數(shù)年，德國新能源投資增長幅度超過75%,，由此帶來的就業(yè)崗位也相當(dāng)可觀,。據(jù)了解，僅風(fēng)電產(chǎn)業(yè)就有超過10萬人受雇于這一行業(yè),，預(yù)計整個新能源產(chǎn)業(yè)崗位高達(dá)35萬個,。
政策刺激電動車消費
電池與價格成行業(yè)發(fā)展瓶頸
在德國的新能源產(chǎn)業(yè)中，還有一個不容忽視的是電動汽車的發(fā)展,。在德國慕尼黑,，西門子中央研究院開始著力研究電動汽車，擬在未來的交通市場格局中分搶一杯羹,。
漢斯·約克·布凌格認(rèn)為,，到目前為止，交通運輸仍高度依賴礦物燃料,，這一方面使交通運輸易受到燃料價格上漲的影響,，另一方面加劇了溫室氣體排放。電動車技術(shù)一旦得以突破,，肯定將導(dǎo)致能源系統(tǒng)的革新,。
去年5月，德國通過了鼓勵電動汽車發(fā)展的《電動汽車政府方案》,。方案表示將通過一系列優(yōu)惠政策,，力爭在2020年讓在德國大地上行駛的電動汽車達(dá)到100萬輛,。
在研發(fā)經(jīng)費方面，2013年之前,，政府獎勵的研發(fā)經(jīng)費就由原來的10億歐元增加到20億歐元,。目前德國購買電動車的消費者，還可享受10年免繳行駛稅的政策,。
然而從購買成本來看,，由于電動車的造價不菲，每輛電動車比傳統(tǒng)汽車價格要多9000歐元甚至以上,，盡管德國在購車時進(jìn)行一次性補(bǔ)貼,，但仍然顯得較為昂貴,。
漢斯·約克·布凌格表示,，目前電動車的“外圍環(huán)境”十分良好，主要是電動車仍面臨著電池方面的技術(shù)挑戰(zhàn),。只有解決了這些關(guān)鍵性的問題并降低造價后,，電動車才能夠在市場上“站穩(wěn)腳跟”。(記者 彭國華)
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