【提示】11月21日至24日，中國天氣網(wǎng)在廣東沿海城市中山,、陽江、茂名,、湛江開展“應(yīng)對氣候變化中國行——走進廣東”大型氣候變化與氣象科普考察活動,，實地了解氣候變化對廣東沿海地區(qū)產(chǎn)生的影響。
歡迎通過該活動的微博專題了解活動最新進展http://focus.weibo.com/news/qhbhggx/ ,?；蛘咴谛吕宋⒉┖万v訊微博中搜索話題#氣候變化廣東行#，一起參與討論,。
“應(yīng)對氣候變化中國行”在廣東的最后一站——湛江港（攝影：竇莉新）
11月24日下午,，“應(yīng)對氣候變化中國行”在廣東的考察進入最后一站——湛江港。在全球變暖背景下,，海平面上升,、臺風(fēng)強度加大、風(fēng)暴潮災(zāi)害頻發(fā)等不利影響,，都迫切需要沿海城市做出應(yīng)對準(zhǔn)備,。湛江港作為我國重要外貿(mào)港口，他們經(jīng)歷過的極端天氣影響以及改進措施很具有借鑒意義,。
湛江港最慘痛的經(jīng)歷來自臺風(fēng)“莎莉”,。1996年9月9日“莎莉”在湛江到吳川沿海登陸，以破紀(jì)錄的極大風(fēng)速和造成的巨大損失而載入史冊,。臺風(fēng)中心經(jīng)過的吳川,、湛江、遂溪等地,，極大風(fēng)速達到41一57米/秒,，是近三十年少見的，給湛江造成從未有過的重創(chuàng),。湛江港損失也是前所未有∶18臺100多噸的門吊被刮倒損壞,，其中6臺翻到海里，自重500多噸的集裝箱卸橋吊也被刮倒翻到海里,，經(jīng)濟損失1億多元,。
“莎莉”過后湛江港的裝卸吊橋被吹倒（攝影：李劍兵）
退休多年的原湛江市氣象局長李劍兵在臺風(fēng)過后拿著相機，四處拍攝災(zāi)情,，留下了寶貴的資料,，對登陸時的場景和臺風(fēng)過后的滿目瘡痍至今仍歷歷在目。“臺風(fēng)登陸的時候,，風(fēng)特別大,。我們在辦公室里，三條大漢坐在沙發(fā)上,，都快要頂不住門了,。外面的碎玻璃，像雪片一樣在飛,。室外的觀測設(shè)備都被風(fēng)吹跑了,，業(yè)務(wù)根本進行不了……”各處倒塌的房屋、成片攔腰折斷的香蕉林,、連根拔起的大樹,、港口被掀翻的裝卸吊橋、大海里側(cè)翻的輪船……翻看著他當(dāng)年拍攝的照片,，仍讓人唏噓不已,。
“莎莉”是極端天氣的代表。雖然當(dāng)時氣象部門預(yù)報了臺風(fēng)的強度大,，并通報了相關(guān)部門，但由于“莎莉”實在太過強大,，當(dāng)時的防范措施也相對落后,、防臺意識不夠強，造成的損失非常驚人,。
1996年以后,，湛江港加強了對臺風(fēng)的防范，重新修訂防臺預(yù)案,，防臺預(yù)案的修訂更加注重“以人為本“以及“預(yù)防為主”,，并且針對貨物、大型機械等由集團制定專業(yè)操作指引,，指導(dǎo)防臺工作有序順利開展,。臺風(fēng)到來前，他們隨時關(guān)注最新氣象預(yù)報,，根據(jù)不同預(yù)警級別采取相應(yīng)的撤離,、轉(zhuǎn)移貨物、船只避風(fēng)等防范措施,。
他們同時也改進了防臺工藝,。一是實施連體防臺，對同一碼頭的門機,，把一臺門機行至錨定位置錨定,，其余門機向已錨定的門機靠攏，組成連體，門機與門機之間采用剛性連接,，抗臺能力進一步加強,，可以很好應(yīng)對12級以上的臺風(fēng)；二是增加了地錨,，通過鋼絲繩把門機與地錨緊緊連接,，增加了門機的防風(fēng)能力；三是在門機腿部增加了插板,，門機在以前僅僅上防風(fēng)鞋的基礎(chǔ)上,，增加了插板，通過插板把門機腿部和錨坑緊緊相連,。
除了提高防范手段,，天氣預(yù)報技術(shù)的發(fā)展也為港口有效降低自然災(zāi)害損失提供了重要保障。港口領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)在可以通過網(wǎng)絡(luò),、手機短信,、手機天氣軟件等多種渠道了解臺風(fēng)路徑預(yù)報、災(zāi)害預(yù)警信息等,，這些都是他們提前采取防范措施的“給力”助手,。
這次以及之前的很多次采訪一直提醒著我們：重大自然災(zāi)害面前，人有時候很難去戰(zhàn)勝它,，但通過有效防范,，把人員傷亡、財產(chǎn)損失降到最低,，是很有可能實現(xiàn)的,。對于應(yīng)對氣候變化也是如此，我們預(yù)估的災(zāi)難性后果,，不是在杞人憂天,，而是督促我們自己和公眾，不要等到災(zāi)害出現(xiàn)了再總結(jié),，提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備是最重要的,。（文/竇莉新）
民航信息