1988年4月11日,，北京首都機(jī)場由于風(fēng)沙,、浮塵天氣,，于10時至17時關(guān)閉,。當(dāng)時最小能見度僅0.7～0.9公里,，持續(xù)了2～3小時,，并有顛簸,。10時前起飛的飛機(jī)，只好備降天津,，17時半以后白陸續(xù)返京,。這種天氣現(xiàn)象持續(xù)了7天左右，致使很多航班不正常,，機(jī)場聚集了成百上千乘客,，影響了飛機(jī)的正常運輸。這種情況是二十多年來所沒有的,。
風(fēng)沙是大量塵土,、沙粒被風(fēng)吹起，飛揚于空中,，使水平能見度小于10公里的現(xiàn)象,。其中水平能見度小于1公里的稱為沙暴；水平能見度等于或大于1公里而小于10公里的,，稱為揚沙,。
浮塵的形成，是由于風(fēng)沙過后,，被卷揚升騰的沙土中較重的顆粒降落地面后,，大量細(xì)小的塵粒仍漂浮空中，使空中水平能見度小于10公里,，它是風(fēng)沙的伴生現(xiàn)象,。
形成風(fēng)沙必須有強(qiáng)風(fēng)，一般要有10米/秒以上的風(fēng),。同時,，土質(zhì)干松也是形成風(fēng)沙的必要條件。沙漠,、沙丘群,、沙群和長期干旱的壤土地帶最有利于風(fēng)沙的形成。而凍土,、濕地,、植物覆蓋的地表面，即使有大風(fēng),，一般也不會形成風(fēng)沙,。
浮塵有本地產(chǎn)生的，也有從外地以來的。本地產(chǎn)生的浮塵多出現(xiàn)在地面大風(fēng)減弱,、風(fēng)沙天氣結(jié)束,，本地大氣比較穩(wěn)定的情況下,。浮塵則多是從外地移來的,，4月11日北京的風(fēng)沙、浮塵天氣就屬這一種,。
這次北京的風(fēng)沙,、浮塵天氣，是由我國西北,、華北地區(qū)的高空和地面上,，有強(qiáng)勁的西北—偏北大風(fēng)造成的。它橫掃甘肅,、寧夏,、河北、山西,、陜西,、河南、北京,、天津等地,，范圍近1000公里，持續(xù)時間達(dá)7天左右,。當(dāng)時天空呈土黃色,，陽光昏暗，垂直能見度惡劣,，估計僅有7000米（因機(jī)場關(guān)閉,，缺乏高空的實際觀測資料）。
由于浮塵所達(dá)高度較高,，所以浮塵對飛行的影響,，不僅在于地面水平能見度低，影響飛機(jī)起落,，垂直能見度差,，影響目視飛行，還在于空中細(xì)小沙粒影響發(fā)動機(jī),、天線,、導(dǎo)航設(shè)備等。因此,，不宜較長時間在浮塵層中飛行,。
我國的風(fēng)沙天氣，以春季3～4月最多。因為這時北方土地解凍,，草木不盛,，大風(fēng)日數(shù)又多，有利于風(fēng)沙,、浮塵的形成,。而冬季許多地方是凍土，夏秋季節(jié)雨水較多,，土地濕潤,，草木茂盛，所以,，這三季風(fēng)沙較少,。
就地區(qū)分布而言，這種天氣北方多于南方,。我國的西北,、華北和東北地區(qū)的風(fēng)沙較多。這些地區(qū)由于土質(zhì)比較干松,，常有強(qiáng)風(fēng),，沙塵就會隨風(fēng)飄揚，使空中能見度變壞,，對飛行活動影響較大,。而長江以南地區(qū)則較少出現(xiàn)。
作風(fēng)沙天氣預(yù)報時,，首先要分析天氣形勢,，判斷未來是否可能產(chǎn)生大風(fēng)和明顯降水。然后,，再根據(jù)風(fēng)向和風(fēng)的強(qiáng)度,、地表性質(zhì)，確定有無風(fēng)沙形成,。浮塵,，大多是從外地移來，因此預(yù)報浮塵天氣是,，應(yīng)注意預(yù)報地區(qū)的上游,，是否已有風(fēng)沙、浮塵,，以及當(dāng)時空中風(fēng)向,、風(fēng)速。利用高空風(fēng)向?qū)Ωm作平移外推,，預(yù)報效果較好,?？罩袣饬骶烤谷∧囊粋€高度為好，應(yīng)視上游地區(qū)浮塵所達(dá)到的高度來決定,。如這次北京出現(xiàn)風(fēng)沙,、浮塵天氣前，位于北京上風(fēng)向的太原,，已于4月11日06時出現(xiàn)了浮塵天氣,，能見度小于1公里，7000米的高空的風(fēng)速約70～80公里/小時,，太原～北京的直線距離約350公里,，風(fēng)沙,、浮塵移到北京,，僅需4個多小時。結(jié)果北京于11日10時多就出現(xiàn)了風(fēng)沙,、浮塵天氣,。當(dāng)然在預(yù)報中還必須考慮天氣系統(tǒng)的強(qiáng)弱變化問題。
作者：白秋華 摘自《氣象知識》1989年第3期
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