根據(jù)異常臺(tái)風(fēng)路徑對(duì)我國(guó)的影響,，通常將異常路徑分為八種型式：

(1) 黃海臺(tái)風(fēng)西折：其主要特點(diǎn)是臺(tái)風(fēng)沿125。E附近北上到黃海時(shí)突然西折,，襲擊遼魯冀三省沿海,，而正常路徑是在這一帶向東北方向轉(zhuǎn)向的。

(2) 南海臺(tái)風(fēng)北翹：此即VⅠ類,。正常路徑是在南海北部繼續(xù)西移,，登陸我國(guó)廣東西部、海南島或越南,。這類臺(tái)風(fēng)主要特點(diǎn)是到南海北部急轉(zhuǎn),，沿經(jīng)線方向北上，正面襲擊廣東省,。

(3) 倒拋物線路徑：此即VⅡ類,。臺(tái)風(fēng)生成后，正常路徑是向西北方向移動(dòng)或成拋物線向東北方向轉(zhuǎn)向,，而倒拋物線則相反,，它將折向偏西或西南方向移動(dòng)，有少數(shù)在我國(guó)華東登陸,。(4) 迴旋路徑：當(dāng)兩個(gè)臺(tái)風(fēng)距離足夠接近時(shí),，在太平洋上常見到互相作逆時(shí)針方向迴旋，并存在互相吸引的趨勢(shì),。Fujiwhara曾對(duì)此做過實(shí)驗(yàn),，并指出其間相互吸引的作用。

(5) 蛇形路徑：當(dāng)臺(tái)風(fēng)在前進(jìn)過程中,，同時(shí)出現(xiàn)左右來回?cái)[動(dòng),，表現(xiàn)成一條蛇形路徑。預(yù)報(bào)時(shí),，每一次擺動(dòng),，都可能引起預(yù)報(bào)結(jié)論的混亂，或隨實(shí)況不斷地改變預(yù)報(bào)結(jié)論,。

(6) 順時(shí)針打轉(zhuǎn)：臺(tái)風(fēng)打轉(zhuǎn)是其移向急變的一種方式,，打轉(zhuǎn)以后往往選擇一條新的路徑移動(dòng)，使原來的預(yù)報(bào)失敗,。順時(shí)針打轉(zhuǎn)一般發(fā)生在基本流場(chǎng)很弱的環(huán)境里,。

(7) 逆時(shí)針打轉(zhuǎn)：有一部分逆時(shí)針打轉(zhuǎn)發(fā)生在幾種基本氣流并相互作用的環(huán)境里，這和順時(shí)針打轉(zhuǎn)基本氣流很微弱的環(huán)境不同,。

(8) 高緯正面登陸：這類臺(tái)風(fēng)生成以后一直朝西北方向移動(dòng),，登陸朝鮮和我國(guó)遼寧、山東一帶,。這類路徑很穩(wěn)定,，但概率很小,。在同一個(gè)經(jīng)度上，這種路徑比正面登陸我國(guó)華東的IV路徑要偏北10－15個(gè)緯度,。