11月29日至12月1日，2024中國上市公司發(fā)展論壇在福建晉江舉行,。“碳路未來——綠色轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展論壇”作為平行論壇之一于12月1日舉辦,?；顒訁R聚政、學(xué),、研,、企等各界嘉賓，共謀低碳合作,，共探綠色轉(zhuǎn)型賦能經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展新路徑,。

論壇上，中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)中心有限公司總工程師趙明楠發(fā)布了汽車行業(yè)的數(shù)據(jù),，包括：汽車碳管理標(biāo)桿榜,、汽車行業(yè)熱銷低碳車型，以及汽車供應(yīng)鏈ESG盡職調(diào)查風(fēng)險指數(shù),。就汽車產(chǎn)業(yè)碳排放與汽車供應(yīng)鏈ESG盡職調(diào)查風(fēng)險管理現(xiàn)狀進行了深入剖析,。

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他指出，汽車產(chǎn)業(yè)在國際貿(mào)易中受碳排放和ESG貿(mào)易壁壘影響顯著,，許多為汽車行業(yè)量身定做的法規(guī)如歐盟電池法,、電池補貼、碳足跡補貼等,，均對汽車工業(yè)造成較大影響,。盡管中國新能源汽車發(fā)展迅猛，但仍面臨諸多挑戰(zhàn),。趙明楠表示,，碳排放不僅僅是一個簡單指標(biāo),，而是涉及企業(yè)管理體系、產(chǎn)品碳足跡,、盡職調(diào)查等多個方面,。

在談到應(yīng)對碳排放和ESG管理挑戰(zhàn)的實踐案例時,，趙明楠表示,，中汽碳構(gòu)建了一套車企碳管理體系。該體系包括建立指標(biāo)體系,、制定評級規(guī)則,、確定評價依據(jù)等步驟，旨在評估車企在碳管理方面的水平,。該體系選擇了50家乘用車企業(yè)作為首批評價對象,，評價結(jié)果顯示，各企業(yè)管理體系得分差異顯著,，有的企業(yè)僅停留在口號階段,，而有的企業(yè)則已落實具體工作。在雙碳意識提升,、核算能力,、雙碳規(guī)劃制定等方面，各企業(yè)表現(xiàn)各異,，普遍缺乏供應(yīng)鏈上的降碳措施和信息公開,。

此外，趙明楠還介紹了熱銷車型的碳足跡核算結(jié)果,。其團隊對中國69家車企,、7800多款乘用車進行了碳足跡核算，覆蓋了整個中國乘用車市場,。結(jié)果顯示,，大眾系在燃油車方面有明顯優(yōu)勢，比亞迪則在插電式混合動力和純電動車型上占據(jù)領(lǐng)先地位,。同時,，他們也進行了供應(yīng)鏈ESG盡職調(diào)查風(fēng)險指數(shù)評估，發(fā)現(xiàn)16家車企整個供應(yīng)鏈的ESG風(fēng)險相對較低,。趙明楠強調(diào),，供應(yīng)鏈盡職調(diào)查不僅查主機廠，還要查其供應(yīng)鏈上的各級供應(yīng)商,，以確保整個供應(yīng)鏈的ESG表現(xiàn),。