收拾行李,，奔赴機(jī)場(chǎng)，結(jié)果——

“對(duì)不起，我們抱歉的通知您,，您所乘坐的航班，因?yàn)楹铰防子晏鞖庋诱`,，起飛時(shí)間待定,。”

科技昌明的今天

為啥打雷了,，飛機(jī)還是不能飛,？！

這日子沒法過了,！

雷暴由對(duì)流旺盛的積雨云產(chǎn)生,，常伴有閃電、雷鳴,、暴雨和大風(fēng)等不良天氣,。

當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入強(qiáng)雷暴活動(dòng)區(qū)內(nèi)，輕者造成飛機(jī)損傷,，重者機(jī)毀人亡,。目前世界上一半的飛機(jī)失事都由雷暴天氣引起。因此,，雷暴是目前被世界航空界和氣象部門公認(rèn)的,、嚴(yán)重威脅航空飛行安全的天敵。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，世界各地每時(shí)每刻大約有1800個(gè)雷電交錯(cuò)在進(jìn)行中,。它們每秒鐘約發(fā)出600次閃電，其中有100次襲擊地球,。一般飛機(jī)平均每飛行1萬小時(shí)就有可能被雷擊中一次,。但由于機(jī)殼大部分皆是導(dǎo)體，所以當(dāng)飛機(jī)遭雷擊時(shí),，電流會(huì)經(jīng)由機(jī)殼流過并由機(jī)身或機(jī)翼伸出的避雷針放電,，并不會(huì)進(jìn)入導(dǎo)體內(nèi)部傷害旅客。同時(shí)，即使被雷擊中,，強(qiáng)大的電流只會(huì)平順地流過機(jī)身或機(jī)翼表皮,，留下小小的燒蝕洞或缺口，對(duì)飛行并無大礙,。

▼既然這樣,，為什么在雷雨天飛機(jī)還會(huì)受影響呢？

這是因?yàn)槔妆┦莻€(gè)“天氣快速加工廠”,，它可以產(chǎn)生各種各樣危及航空安全的飛行事故,，比如說強(qiáng)烈的顛簸、閃電,、積冰,，雷雨，以及低空風(fēng)切變和下?lián)舯┝鞯?，云中的過冷水滴,，可造成嚴(yán)重的飛機(jī)結(jié)冰；冰雹可打壞飛機(jī),；閃電對(duì)無線電羅盤和通信設(shè)備,，造成干擾和破壞；雷擊能損傷飛機(jī)的蒙皮,。因此,，為了飛機(jī)和乘客的安全考慮，雷暴區(qū)歷來被視為“空中禁區(qū)”,，禁止飛機(jī)穿越,。

雷擊是積雨云或者雷暴云的一個(gè)特有的現(xiàn)象，雷暴云它積累了一定的電荷以后就要向外釋放,，當(dāng)遇到飛機(jī)這個(gè)良導(dǎo)體的時(shí)候,，它肯定就要把自己的電荷釋放到飛機(jī)上面，當(dāng)飛機(jī)接受了這些電荷的時(shí)候,，會(huì)造成大量的熱,，那么這種熱會(huì)熔化機(jī)體表面的燃料，甚至?xí)刍瘷C(jī)體表面的蒙皮,，造成穿洞的危險(xiǎn),，或者是有凹坑。這種凹坑本身不致命,，但這種大量的電荷會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的磁場(chǎng),，磁場(chǎng)會(huì)影響飛機(jī)的通導(dǎo)設(shè)備和通信設(shè)施，妨礙飛機(jī)與地面的通信,。

同時(shí)在穿越雷暴云的時(shí)候會(huì)遇到閃電,，閃電非常強(qiáng)烈的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致飛行員的目眩，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)斐娠w行員的短時(shí)的失明,。另外,，如果閃電很不幸地?fù)糁辛擞拖洌p則燃燒,，重則爆炸,。

當(dāng)飛機(jī)降落以后，它機(jī)身上依然帶有殘留的這些電荷,，有可能再次地發(fā)生放電現(xiàn)象，有時(shí)候會(huì)把油罐車擊燃,、把地勤人員擊傷,，或者把地勤設(shè)備擊毀。