飛機緣何沒有避雷針

“難道一架經常在空中飛行的飛機連避雷針都沒有嗎,？”因遭遇雷擊,，法航一架A340客機斷為兩截的消息，在讀者中引起廣泛關注,。

有關人士解釋說：“避雷針的作用是將空中的雷擊所產生的電流接引到地面,，而飛機飛行時和地面不產生接觸，所以飛機都沒有安裝避雷針,。但是飛機都裝有‘放電刷’,，可以將飛行時與空氣摩擦產生的靜電釋放到大氣中，從而保護飛機的安全,?！?/P>

作為整天和飛機打交道的業(yè)內人士，南京祿口機場辦公室一位人士表示,，強對流空氣比較頻繁,，發(fā)生雷電的概率也大大增加，但是隨著技術的不斷改進,，一般雷擊后也只是在機身上留下一些黑點,，并不會影響到整個飛機的安全，“所以這也是我第一次聽說飛機被雷擊劈成兩截”,。

為了避免雷擊,，該人士表示,，除了地面雷達進行預警以外，飛機本身也有預警雷達,，提前知曉前方的天氣情況,，如果前方有大片的烏云，飛行員一般會繞過該云區(qū),，而如果降落機場上方有異常天氣,，指揮中心則會要求飛機臨時降落到其他機場?！跋翊舜畏ê桨l(fā)生的這起事故實在罕見,，這主要是夏季突發(fā)性的天氣比較多，有時連雷達也會失算,，當然也不排除由于快要降落了,，飛行員會出現(xiàn)大意的情形。這時來一個強烈的雷擊確實有些防不勝防”,。

【雷擊災害的隱患──感應雷】

雷電引起的雷擊是夏季常見的一種自然現(xiàn)象,。自然界中的雷擊有直接雷擊和感應雷擊兩類，直接雷擊聲光并發(fā),，咄咄逼人,，老幼皆知。而感應雷擊悄悄發(fā)生,，不易察覺,，后果嚴重，直接雷擊與感應雷擊破壞的對象不同,，前者主要擊壞放電通路上的建筑物,、輸電線，擊死擊傷人畜等,，后者主要破壞電子設備,。如：1992年4月27日，南昌江西醫(yī)科大學遭感應雷擊,，160門程控電話有120門被毀,。同天，江西財經管理學院200門程控電話全部被毀,；1992年5月1日,，長沙湖南廣播電視大學200門程控電話、6臺計算機和多臺彩電因感應雷擊被毀,，損失100多萬元;1992年6月22日,，北京國家氣象中心計算機室遭感應雷擊，大型和小型計算機網(wǎng)絡中斷,，多臺計算機接口被破壞,，計算機系統(tǒng)工作中斷46小時,，經濟損失20多萬元；1993年4月21日,，第一屆東亞運動會前夕,，上海奧林匹克俱樂部大樓遭感應雷擊，樓內控制程控電話的電腦被破壞,，損失數(shù)萬元,。

感應雷擊是由于雷雨云的靜電感應或放電時的電磁感應作用，使建筑物上的金屬物件,，如管道,、鋼筋、電線,、反應裝置等感應出與雷雨云電荷相反的電荷,，造成放電所引起。一臺電子設備招引感應雷擊的通道主要有4條：
　　1．天線,、饋線引入,；
　　2．電源線路引入；
　　3．信號線路引入,。信號線路的種類很多,，高頻信號傳輸線路、程控電話線路,、電腦數(shù)據(jù)處理線路等等都可能引入強大的雷電信號而擊壞電子設備,；
　　4．接地線路引入。

對于建筑物中電子設備群體來說,，引入感應雷的通道主要有7條：
　　1．建筑物中一切電子設備的天線,、饋線,、電源線,、信號線、接地線都是建筑物的進雷通道,；
　　2．出入建筑物中各種電源線路及建筑物內部“長”距離信號線路,；
　　3．具有公共接地的建筑物中的一切金屬管道，在直接雷電流流經其上時,，其周圍產生的磁場渦流在金屬表面感應出來的雷電沖擊波,；
　　4．雷電放電時，在金屬表面感應出來的雷電沖擊波,；
　　5．直接雷擊落雷點建筑物的雷電高位沖擊,；
　　6．直接雷擊落雷點建筑物的雷電反沖電流。

這種電流可通過相鄰建筑物的接地線路進入其電子設備,，使電子設備的機殼和機芯之間產生放電現(xiàn)象而損壞,。

200多年前富蘭克林發(fā)明的“避雷針”防避“直接雷擊”具有蓋世之功,，而防避“感應雷擊”卻無能為力。因為,，當時沒有什么電子設備,，感應雷擊的現(xiàn)象不明顯，防避直接雷擊就足夠了,。而現(xiàn)代社會,，電子設備大量應用，感應雷擊的危害日益嚴重,，僅依靠“避雷針”防雷已遠遠不能滿足社會的需求,。防雷專家們也早已認識到這一問題的嚴重性，并進行了一系列防避感應雷擊的試驗和研究,。

已研制出的天線饋線,、信號、電源3大系列電子避雷器(SPD),，能有效地保護大,、中、小功率通訊和電視設備,、微波通訊和雷達及導航等專用設備,、鐵道設備、衛(wèi)星站等設備,、共用天線及家電,、程控電話、電腦,、電源等設備不遭感應雷擊,，并已投入業(yè)務應用。通過推廣新的避雷技術,，以保障各種電子設備安全,，減輕雷擊災害。