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"十一五"規(guī)劃綱要提出,，到2010年我國萬元GDP能耗降低20%左右、主要污染物排放減少10%,，并將其列為重要的約束性指標,。這些看起來是國家大事，離百姓很遠,。其實,，作為終端的消費者，每一個人的衣食住行都跟節(jié)能減排息息相關,，最簡單的,，可以從日常出行入手。
6月1日,，來自北京,、上海、石家莊等全國20個城市的民間組織,，在北京啟動"綠色出行聯(lián)合行動",，呼吁更多的單位和個人在不降低出行效率的前提下，選擇更加節(jié)能環(huán)保的方式"綠色出行",。
乘公交和開小車,，能耗相差20倍，污染物排放相差5到10倍
6月1日上午8時,，河北綠色知音環(huán)保協(xié)會負責人張忠民和參加“綠色出行聯(lián)合行動”啟動儀式的其他代表們一起,，從北京河北飯店出發(fā)，步行不過10分鐘到永定門地鐵站,，乘地鐵到軍事博物館站,，再步行七八分鐘來到中華世紀壇參加儀式。
“我是通過綠色出行方式來到會場的,?！泵绹h(huán)保協(xié)會首席經(jīng)濟學家杜丹德，在儀式上的第一句話,，就迎來聽眾的熱烈掌聲,。“我們在兒童節(jié)之際舉行這樣一個儀式,，就是希望留給孩子們一個不受到溫室氣體影響的能夠可持續(xù)發(fā)展的地球,?！?/P>
杜丹德給大家算了一筆賬，如果你采用不同的交通方式,，每百公里的能耗差異非常巨大,。如果小汽車的能耗為10升汽油的話，公共汽車的人均油耗為0.54升,，電車的人均能耗折合成汽油只有0.34升至0.4升,，地鐵折合為0.5升。小汽車的人均百公里能耗是地鐵的20倍,，電車的25倍,。
“雖然交通帶來的污染排放難以避免，但不同交通方式排放量的差異也相當驚人,，在交通高峰時段,，公共交通每人每公里排放的一氧化碳、碳氫化合物,、氮氧化物三項污染物,，分別是小汽車的17.1%、6.1%,、17.4%,。”杜丹德說,。
建設部城市交通工程技術中心副主任趙杰給出的測算數(shù)據(jù)表明：如果采用小汽車出行的人有1%轉乘公共交通，僅此一項全國每年可節(jié)省燃油8000萬升,。
城市空氣污染物中尾氣排放占到40%到70%
“綠色出行聯(lián)合行動”啟動儀式上,，許多代表對城市交通結構的變化非常擔憂，我國的許多城市,，乘公共交通出行的比例開始下降,，越來越多的人開上了小汽車。
“2006年,，我省機動車駕駛人比2005年新增60多萬人,，平均日增1246人，總數(shù)近788萬人,。載客汽車保持高速增長,，保有量為149.5萬多輛，與2005年相比,，增長24.62%,。隨著轎車逐步進入家庭，小汽車的增速更快,，保有量已達112.4萬多輛,，比2005年增加32.3%,。”張忠民介紹,。
“北京的增速更快,，最近北京市機動車已經(jīng)突破300萬輛，從200萬輛增加到300萬輛,，北京只用了不到4年,。過去幾年里，北京私人小汽車出行比例增幅為公共交通的兩倍,，導致交通出行結構正朝著不利于節(jié)約的方向發(fā)展,。而交通帶來的擁堵、污染等問題,，已經(jīng)成為城市頑疾,。”趙杰說,。
小汽車大量增加使“十一五”節(jié)能減排目標面臨挑戰(zhàn),。目前我國已躍升為世界第二位的能源消耗大國，我國的原油消耗中1/3用于機動車,。據(jù)預測,，2020年我國的交通能耗占能源消耗的比例將高達16.3%至17.1%，原油消耗超過50%,。
機動車排放的污染物對多項大氣污染指標的“貢獻率”已達到60%以上,，機動車尾氣已經(jīng)成為大氣污染的首要污染源，北京達40%至50%,，深圳達70%,。
如果少開私家車，真的能改善空氣質量嗎
“如果我不開車,，真的能改善空氣質量嗎,？‘綠色出行’是不是做秀？”6月4日,，記者在人民網(wǎng)舉辦的網(wǎng)友調查中發(fā)現(xiàn),，認為“綠色出行”對改變空氣質量能有積極作用的占69.4%，認為沒有意義,，只是做秀的占到22.3%,。“這絕不是做秀,，我國首個‘無車日’的環(huán)境監(jiān)測表明,，如果居民選擇公共交通系統(tǒng)出行，污染物排放就能大幅度下降,?！鼻迦A大學交通研究所史其信教授澄清了“做秀”質疑,。
2000年10月14日，成都市為了配合16日起分別舉行的“21世紀城市建設與環(huán)境成都國際大會”和“2000中國西部論壇”兩個重要會議的召開,，決定推出“無車日”,，禁止小汽車上街。雖然那一天公交公司較平時多投入營運班次1300余個,，但先期預計的部分路段可能擁堵的情況沒有出現(xiàn),，公交車的運行十分順暢，居民的出行需求得到了滿足,。
那一天天府廣場車流量下降56%,，氮氧化物、可吸入顆粒物污染指數(shù)(API)分別為53,、60,，較“無車日”前分別下降35%、29%,。熊貓廣場車流量下降58%,，氮氧化物、可吸入顆粒物污染指數(shù)(API)分別為97,、73,，較“無車日”前分別下降33%、28%,。而無車日的噪聲值比平時明顯下降3至5分貝,。
今年9月22日，我省石家莊,、唐山,、保定、張家口,、秦皇島、邢臺六座城市的居民可以親自體驗綠色出行的環(huán)保效果,。記者從國家建設部公共交通周及無車日指導委員會辦公室了解到,，從今年開始，每年的9月16日至22日我國將定期開展“中國公共交通周與無車日”活動,，每年9月22日為“無車日”,，承諾參加活動的城市，在城市中的一定區(qū)域限制機動車輛通行,，鼓勵人們使用小汽車之外的代步工具,。截至5月底，全國已有107個城市市長簽署了承諾書,。
公眾環(huán)保行動力,，彰顯現(xiàn)代公民的社會責任意識
你買車了嗎,？如今，年輕人之間常常這樣相互打聽,。今年初,，廈門民間環(huán)保組織“廈門綠拾字環(huán)保服務社”曾對市民進行了問卷調查?！澳榔囄矚鈱Νh(huán)境的污染嗎,？”80%以上的被調查者回答“知道”，但接下來的結果分析讓調查者吃驚非?。簺]有私家車的被調查者中,，大部分準備近期買車。擁有私家車的被調查者,，對小轎車給出行帶來的方便和舒適表示滿意,，而不想再去乘公交出行。
“調查結果很讓我們失望,，群眾雖然有較強的環(huán)保意識,，但大多數(shù)人對出行方式對環(huán)境的影響知之甚少?！睆B門綠拾字環(huán)保服務社負責人馬天南女士在“綠色出行聯(lián)合行動”啟動儀式上說,。
“許多城市居民有一定的環(huán)保意識，但環(huán)保的行動力差,，需提高公眾環(huán)境意識,。”中國國際民間組織合作促進會秘書長黃浩明說,，“我國已經(jīng)成為世界汽車的第四大生產(chǎn)國和第三大消費國,，有房有車，是許多城市居民小康生活的寫照和年輕人奮斗的目標,，綠色出行在許多人的腦海里還是一片空白,。”
近年來,，日益嚴重的環(huán)境問題促使越來越多的國人關注環(huán)境,，公眾環(huán)境意識急劇上升為一種熱切關注、積極參與的環(huán)保熱情,。由國家環(huán)?？偩种笇У摹懊裆笖?shù)”顯示，我國公眾對環(huán)保的認知度達到85.4%,，27.1%的公眾表示對環(huán)境污染“最關心”,。
公眾對環(huán)保的關注，表明中國的環(huán)保事業(yè)發(fā)展面臨著一個“一呼百應”的機會,。但我們還必須面對另一組數(shù)字：統(tǒng)計表明,，80%以上的公眾最近3個月沒有參加過環(huán)?；顒樱瑓⑴c的公眾僅占6.3%,，絕大多數(shù)公眾不知道如何參與環(huán)境保護,。
兩組數(shù)字，折射出了我國公眾參與的突出問題：公眾環(huán)保熱情高而參與能力差,。這意味著,，如果我們不能及時引導、呼應公眾參與環(huán)保的殷殷期盼,，我們就將失去借助“群力”推進環(huán)境保護事業(yè)的寶貴機會,。
一些企事業(yè)單位在行動，讓公眾參與更可行,、更有效
“當空氣污染時,，人們習慣于抱怨環(huán)保部門的管理不到位；當?shù)缆窊矶聲r,，人們習慣于抱怨交通部門的措施不力,，可人們往往意識不到自己不僅是環(huán)境污染和道路擁堵的受害者，同時也是它們的制造者,，如果我們每個人都選擇‘綠色出行’方式,，既可以節(jié)約能源，減少污染排放,，還能提高出行效率,。”中國國際技術進出口公司的董洪,，在“綠色出行聯(lián)合行動”啟動儀式上介紹了他們公司的做法,。
去年6月1日，他們公司就作出鼓勵員工“綠色出行”的承諾,，為此解散了有20多輛車的小車隊,，整個公司只保留了3輛小汽車，員工公務外出時乘坐公共交通能得到一定獎勵,。公司采用彈性工作時間,，員工只要每天工作8小時，不必統(tǒng)一上下班,，使員工錯開上下班高峰,，提高了出行效率,?！斑@樣做不但節(jié)省了自己的時間，還減少了城市交通擁堵,，在一定程度上為節(jié)能減排作出了貢獻,?！倍檎f。
其實,，這種以單位為基礎組織的環(huán)?；顒硬⒎鞘裁葱迈r事，在一些國家,，企業(yè)的參與已經(jīng)成為一種必須,，有的便有法律要求企業(yè)如此做。一些具體的措施包括企業(yè)為那些“拼車”上班而需要臨時回家的員工報銷出租車費,。企業(yè)與員工的關系使得這樣的“綠色出行”更有約束性,。
環(huán)保人士指出，“綠色出行”給我們提供了一種新的模式：通過企業(yè)的承諾和對員工的激勵,，來保證行動的持續(xù)性,。這是在政府規(guī)定和個人意識之上的一種新的保證體系。它會讓公眾參與更加可行,，也讓公眾參與更加有效,。
