在戶外遇到雷電時，最好躲進密閉的汽車里,。那么,，問題來了：汽車為什么能防雷,，它真的是躲避雷擊的理想之地嗎,？
汽車遭雷擊后完好無損？
很多人也許都看到過這么一段實拍視頻：一輛汽車雷雨天在高速公路上疾駛,，突然被一道從天而降的閃電擊中,。更讓人意外的是，被雷擊中的汽車竟然依舊能夠安然無恙地繼續(xù)行駛,。再從網(wǎng)上一搜索就會發(fā)現(xiàn),，類似的視頻還不止一個。由此可見,，汽車不怕雷擊真的并非偶然事件,。
關于這個問題，著名汽車節(jié)目《TopGear》曾經(jīng)做過雷擊汽車的瘋狂實驗：主持人坐在一輛大眾高爾夫汽車內,，通過高壓放電裝置用60萬伏的高壓電擊汽車,，來模擬汽車遭遇雷擊時是否會對駕駛員和乘客有所傷害。實驗顯示，在受到高壓電擊之后,，車輛只有儀表盤的指示燈受到了影響,，其他各種儀器正常，車體也完全沒有受到任何傷害,，坐在車內的主持人更是安然無恙,。從《TopGear》的這個實驗可以看出，汽車確實是“不怕”雷擊的,，車內的乘客更不會受到傷害,。
這是為什么呢？有關專家指出,，這跟“法拉第籠”效應有關,。
法拉第籠：防雷擊的“金鐘罩”？
汽車“不怕”雷擊是因為法拉第籠的存在,，那么,，什么是法拉第籠呢？
法拉第籠是一個由金屬或者良導體形成的籠子,，由電磁學的奠基人,、英國物理學家邁克爾·法拉第發(fā)明，并以他的姓氏命名,，是主要用于演示等電勢,、靜電屏蔽和高壓帶電作業(yè)原理的一種設備。1836年,，法拉第發(fā)現(xiàn)帶電導體上的過剩電荷只存在于其表面上,，并且不會對封閉在其內部的任何物體產(chǎn)生影響。為了證明這一事實,，他建造了一個金屬箔外殼的房間,，并通過靜電發(fā)生裝置的高壓電去電擊房間的外殼。驗電器顯示,，在房間內沒有出現(xiàn)多余的電荷,。房間的金屬外殼對它的內部起到了“保護”作用，使它完全不受外部電場變化的影響,。這就是法拉第籠效應,。利用這一原理，高壓帶電操作員的防護服就是用金屬絲制成的,，當接觸高壓線時,，形成了等電位，使得作業(yè)人員的身體沒有電流通過,，起到了很好的保護作用,。
說到這里,，我們對汽車“不怕”雷擊的原因也就不難理解了。汽車外殼是金屬制作的,，這十分接近于法拉第籠的條件,。有了這件“鐵布衫”，當駕駛員在雷雨天行駛時,，即便很不幸地被雷電擊中,，由于法拉第籠效應的存在，汽車內部的電磁環(huán)境基本不受影響,，車內的人就可以安全待在里面,。同時，雷電流會借助雨水通過車體表面達到車軸的位置,，通過潮濕的輪胎很快就會將電流傳遞到地面,。所以，車內是在室外較為理想的避雷場所,。
法拉第籠在飛機防雷和建筑防雷中也得到了很好的應用,。據(jù)統(tǒng)計，每架正常運行的飛機幾乎每年都要遭到一次雷擊,，但大多不會導致災難性后果,。這主要是由于目前商用飛機外殼為金屬材料，對雷擊具有良好的屏蔽效應,，飛機內部的人員和設備相對比較安全,。高層建筑很容易被雷擊，而利用法拉第籠的原理制成的籠式避雷網(wǎng)可以有效地降低雷擊對人體造成的危害,。比如國家體育場“鳥巢”,，其主體鋼結構中的鋼構件以及鋼筋混凝土中的鋼筋，通過焊接方式進行有效連接,，這樣“鳥巢”自身就形成了一個巨大的避雷網(wǎng),，而“鳥巢”的鋼結構就成了一個巨大的接收閃電的裝置，能把閃電迅速導入地下,，從而保障了場內觀眾的安全,。
然而，需要說明的一點是：汽車,、飛機等在室外防雷并不是絕對安全的。汽車被雷電擊中時,，瞬間的高壓電也有可能會損壞車內的電子元件,，造成車內的電器設備不能正常工作，嚴重時還會發(fā)生火災,。另外,，車輛頂篷,、車輪的金屬部分在遭受雷擊后，還有可能會留下疤痕,。
雷電天氣如何行車更安全,？
通過前文的介紹我們知道，就算是汽車車身可以形成法拉第籠這個“金鐘罩”,，在雷雨天氣時,，我們也不能肆無忌憚地駕車出行。有以下幾點還是需要注意的,。
行車過程遭遇電閃雷鳴時,，最好及時把車停到路邊安全的地方，遠離大樹,、廣告牌等,，關掉引擎、音響系統(tǒng),、收音機等,，并關閉所有車窗，使車輛形成一個完全封閉的空間,。不要去觸摸車窗把手,、換擋桿、方向盤等,，把雙手放在大腿上,，等待雷電天氣遠離。
如果在行車途中車子被雷擊中,，一定不要貿然下車檢查車況,，因為這個時候車外比車內要危險得多。而應該參考上面介紹的做法,，等到雷暴完全過去后再下車,。
最后要說的一點是，如果提前收聽了天氣預報,，知道要發(fā)生雷雨天氣,，那就盡量少開車或者不開車吧，等天氣好的時候再外出,，這才是躲避雷擊,、保證安全最靠譜的做法。
