連線專家：國際電工委員會(huì)IEC/TC81（第三工作組）中國專家 關(guān)象石
中國天氣網(wǎng)訊 8月22日下午,，一輛從上海發(fā)往杭州的D5673次列車發(fā)生故障,，晚點(diǎn)1小時(shí)36分后才發(fā)車，途中又停車近半小時(shí),，有關(guān)負(fù)責(zé)人表示不排除遭雷擊的可能,。在這個(gè)事件發(fā)生的前一天，廣東東莞動(dòng)車也遭遇了類似的雷擊事件,。動(dòng)車組如此頻繁地遭遇雷擊,，是必然還是偶然？
國際電工委員會(huì)IEC/TC81（第三工作組）中國專家關(guān)象石表示,，動(dòng)車頻遭雷擊的說法靠不住,，市民在雷電天氣乘坐任何交通工具出行都是可以的。
動(dòng)車本身不具備引雷特性
動(dòng)車一般指承載運(yùn)營載荷并自帶動(dòng)力的軌道車輛,，靠電力來驅(qū)動(dòng),，和城市中我們常見到的電動(dòng)公交車相似,。但這些公交車只有輸電線，而動(dòng)車有的一般是輸電網(wǎng),，這樣能夠滿足動(dòng)車高速運(yùn)行的需要,。
現(xiàn)代化動(dòng)車（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）
隨著社會(huì)的發(fā)展,，我們所使用到的電器也越來越多,，如果使用不當(dāng)，會(huì)增加雷擊的危險(xiǎn)性,。由于動(dòng)車是用電作為動(dòng)力,，有著龐大并復(fù)雜的信號和電力線路，本身就具有一定的引雷性,，但動(dòng)車引雷的程度和一般的建筑,、樹木幾乎沒有區(qū)別，被雷擊中的概率都是差不多的,。所以說,，“動(dòng)車本身并不具備引雷的特有性質(zhì)”，關(guān)象石說,。
動(dòng)車是否真的會(huì)頻遭雷擊,？
21日、22日連續(xù)兩次出現(xiàn)動(dòng)車疑似雷擊事件,，這些都讓人不禁浮想聯(lián)翩,，動(dòng)車是否真的容易遭雷擊？
雷電是否真的眷戀動(dòng)車,？（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）
“從外網(wǎng)的后續(xù)報(bào)道中我也看到了，確實(shí)后來都核實(shí)了這些事與雷擊無關(guān),。在我看來,，至少上海至杭州的動(dòng)車事故應(yīng)該與雷擊無關(guān)?！闭珀P(guān)象石所說，多家媒體事后的相關(guān)報(bào)道證實(shí),，這兩次的故障還是出自動(dòng)車自身的原因,。
雷擊本身是一個(gè)比較復(fù)雜的過程，要確定是否遭遇雷擊,，一方面需要確定事發(fā)地點(diǎn)當(dāng)時(shí)的天氣狀況,，確定是否曾有雷電天氣出現(xiàn)；另一方面要勘察現(xiàn)場,，確定事故是否真的因雷擊所致,。“人們往往有一個(gè)思維定式，一旦出現(xiàn)了事故,，而當(dāng)時(shí)正好又有天氣情況,，如暴雨、雷電,、暴雪,、狂風(fēng)等等，大家就愛往‘天災(zāi)’上靠,，其實(shí)凡事還是要講科學(xué)依據(jù)的,。”
至于動(dòng)車是否真的會(huì)遭遇雷擊,，答案是肯定的,。但動(dòng)車遭受雷擊的概率和其他列車并無區(qū)別，因此絕對談不上“頻遭”雷擊,。
雷電天氣中乘坐動(dòng)車還是十分安全的
關(guān)象石補(bǔ)充,，其實(shí)之前鐵路部門表示“不排除遭雷擊的可能”也并不是沒有道理。雷電天氣中,，會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)強(qiáng)大的電流,，并帶來一個(gè)強(qiáng)大的磁場。受磁場感應(yīng),，動(dòng)車的電路系統(tǒng)中會(huì)產(chǎn)生過大的電流,，從而導(dǎo)致電路系統(tǒng)的損壞，動(dòng)車無法正常運(yùn)轉(zhuǎn),?！爱?dāng)然，不是每次都會(huì)出現(xiàn)這種情況,，只有在強(qiáng)對流天氣中,，動(dòng)車的3.4千米范圍內(nèi)出強(qiáng)大雷電才有可能出現(xiàn)上述情況，這種概率還是極低的,?！?/P>
雖然動(dòng)車不會(huì)頻繁遭遇雷擊，但是動(dòng)車的防雷工作還是必不可少,。因?yàn)槔纂娞鞖庵?，一切戶外物體都存在著被雷電擊中的概率。動(dòng)車自身一般都安裝了防雷裝置,，加上乘客們都處于一個(gè)密閉的金屬鐵殼之內(nèi),，即使真的遭遇雷擊，電流只會(huì)產(chǎn)生在車身表面,，在車內(nèi)的乘客們是絕對安全的,。（卞赟）
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