鄭國光：加快建設(shè)高速公路和鐵路氣象保障系統(tǒng)

【字體：大 中 小】 2012-03-11 09:19:40   來源： 中國氣象報(bào)  

中國氣象報(bào)記者談媛報(bào)道  安全,，是最大的民生。高速公路和高速鐵路的安全已越來越成為百姓關(guān)心的熱點(diǎn)話題,。近年來,，惡劣天氣特別是極端氣象災(zāi)害引起的交通安全事故頻發(fā)，2011年“7·23”強(qiáng)雷暴天氣導(dǎo)致信息系統(tǒng)故障引發(fā)的甬溫線鐵路特大事故在刺痛國人神經(jīng)之余,，也在有關(guān)部門和專家學(xué)者中引發(fā)了一場深層次討論：如何使高速公路和鐵路在方便群眾生活出行,、行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),，有效降低惡劣天氣對其運(yùn)營的影響,，確保安全這第一要務(wù)？

順應(yīng)民生期待,，全國政協(xié)委員,、中國氣象局局長鄭國光日前向全國政協(xié)十一屆五次會議遞交提案,，建議加快建設(shè)高速公路和鐵路氣象安全保障系統(tǒng)。

“我國高速公路和鐵路在修建時(shí),，大多沒有同步建設(shè)氣象監(jiān)測系統(tǒng),。”鄭國光一針見血地指出了癥結(jié)所在,，這使得高速公路和鐵路在原本就對安全運(yùn)行影響較大的雷暴（雷雨,、雷雨大風(fēng)、雷電）,、颮線,、冰雹、龍卷風(fēng),、極端高溫和低溫冰雪等天氣面前,，顯得尤為脆弱，特別是惡劣天氣引發(fā)的山洪,、滑坡,、泥石流等次生災(zāi)害嚴(yán)重影響了交通安全運(yùn)行，造成嚴(yán)重人員傷亡,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2010年，在全國道路交通事故中,，陰雨雪霧天氣條件下,，高速公路事故數(shù)量上升，造成的死亡人數(shù)同比上升10%,。

截至2011年底,，我國在高速公路沿線僅建交通氣象觀測站1422個,，其中有能見度,、路面狀況觀測的分別為785個和305個，僅能提供不到10%高速公路沿線的氣象監(jiān)測信息,，這無疑制約了我國交通氣象災(zāi)害預(yù)警能力的提高,，對交通安全的潛在影響依然存在。怎樣沖破制約,？鄭國光分析認(rèn)為,，在高速公路和鐵路沿線布設(shè)自動氣象監(jiān)測設(shè)備，建設(shè)交通氣象預(yù)報(bào)預(yù)警系統(tǒng),，及時(shí)提供氣象災(zāi)害預(yù)警信息,，為調(diào)度決策提供科學(xué)依據(jù)，將最大限度地保護(hù)司乘人員及高速公路和鐵路運(yùn)行安全,，并提高其運(yùn)營效率,。

“有關(guān)部門首先要高度重視高速公路和鐵路沿線氣象安全保障系統(tǒng)建設(shè)工作。”鄭國光進(jìn)一步指出,，在編制高速公路和鐵路建設(shè)方案時(shí),，應(yīng)將布設(shè)自動氣象監(jiān)測設(shè)備、建立氣象災(zāi)害預(yù)報(bào)預(yù)警系統(tǒng)等納入規(guī)劃,，并與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì),、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)驗(yàn)收,；已建高速公路和鐵路缺乏交通氣象觀測設(shè)備的,，應(yīng)盡快補(bǔ)建。

如何更好地發(fā)揮高速公路和鐵路氣象災(zāi)害預(yù)報(bào)預(yù)警信息作用,？鄭國光呼吁,，應(yīng)建立交通、氣象,、公安信息共享機(jī)制,，實(shí)現(xiàn)氣象信息、高速公路和鐵路運(yùn)營信息,、交通安全信息共享,，并以此為基礎(chǔ)，建立高速公路和鐵路安全氣象預(yù)警業(yè)務(wù),，為高速公路和鐵路調(diào)度,、運(yùn)營提供決策依據(jù)，為交通安全提供保障,。

提高科學(xué)應(yīng)急處置能力,，必須緊緊依靠部門聯(lián)動。鄭國光最后建議,，以高速公路和鐵路氣象災(zāi)害預(yù)報(bào)預(yù)警信息為依托,，建立由政府主導(dǎo)，交通,、公安,、民政、氣象等多部門參加的應(yīng)急處置聯(lián)動機(jī)制,。