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東方網(wǎng)-文匯報2011年11月15日訊 自今年6月上海正式公布空氣質量以來,，不少市民反映,，本市空氣質量預報與人體自身感覺之間存在著較大差異，“明明預報的是好空氣質量,，但看上去天灰蒙蒙的,。”
是本市空氣監(jiān)測不夠精準,，還是市民感覺與監(jiān)測數(shù)據(jù)不對稱,？為此，記者昨天采訪了上海市環(huán)境監(jiān)測中心總工程師伏晴艷,。據(jù)她介紹,，上海明年有望率先推行能反映更細小顆粒的PM2.5空氣質量監(jiān)測標準，還有可能增加臭氧標準值數(shù)據(jù),。
PM2.5是灰霾主因
據(jù)了解,，我國目前的環(huán)境空氣質量評價指標，主要包括二氧化硫,、二氧化氮和可吸入顆粒物三項指標,。上海市空氣質量監(jiān)測并公布的是10微米以下的可吸入顆粒物，即PM10,。伏晴艷解釋說,，城市中常見的灰霾天氣，PM2.5往往是主因,。這些還不到頭發(fā)絲1/20粗細的顆粒物,，在大氣中停留時間長、輸送距離遠,，對空氣質量和能見度有重要影響,。不僅如此，PM2.5能穿過鼻腔中的鼻纖毛,，直接進入肺部,。因而，由細顆粒物造成的灰霾天氣對人體健康的危害甚至要比沙塵暴更大,。PM2.5濃度越高,，呼吸系統(tǒng)病癥和心血管病的發(fā)病率也同步增高。
一般來說,，人為污染,，如飛機、船舶,、化工企業(yè),、發(fā)電廠等排放產(chǎn)生的污染物均以細顆粒物為主,，雖然看不見，卻嚴重影響著人體感受,。而外地沙塵輸送所帶來的污染物則以粗顆粒物居多,。近年來，全國各地越來越重視治理污染,，特別是對建設工地揚塵,、城市粉塵等粗顆粒物治理，改善明顯,。相對來說,，PM2.5細小顆粒物改善不多，也未被列入空氣質量監(jiān)測標準,，以致形成質量預報與公眾感覺的差異,。從這點看，PM10已難以真正反映城市空氣質量了,。
部分區(qū)域已在內(nèi)測PM2.5
伏晴艷指出,，天灰蒙蒙并非就是“污染”，得靠科學儀器測出來,。據(jù)她介紹,，PM2.5列入空氣質量指標，技術上已不存在問題,。上海已有一些區(qū)域正在嘗試PM2.5的監(jiān)測,，并納入內(nèi)部空氣質量監(jiān)測。目前,，已有楊浦,、寶山、虹口等近20個監(jiān)測點,，在近一至五年里開始監(jiān)測PM2.5,。
據(jù)介紹，2008年,，我國著手制定了PM2.5的國家新標準,，目前已經(jīng)基本修訂完畢。本月環(huán)保部發(fā)布的《環(huán)境空氣PM10和PM2.5的測定重量法》,，首次對細顆粒物PM2.5的測定方法,、儀器設備等進行了規(guī)范，為接下來將PM2.5納入空氣質量評價考核體系做準備,?！斑@次公布的PM2.5測定方法，是實驗室中的手工測定法。這為今后自動監(jiān)測站的測定方法提供了參考依據(jù),，也為下一步監(jiān)測和發(fā)布信息創(chuàng)造了條件,。”
據(jù)悉,，上海最快有望在明年率先推行PM2.5空氣質量監(jiān)測標準,，還有可能在今后的空氣質量監(jiān)測中,，增加臭氧標準值數(shù)據(jù),。
從源頭解決細小顆粒污染
業(yè)內(nèi)專家指出，在監(jiān)測直徑等于或小于2.5微米的可吸入顆粒,，及時向公眾公開信息的同時,，應從源頭上解決環(huán)境污染，提倡多種植物,；大力提倡綠色出行,、綠色生活，公眾要自覺少開車,；有關部門要適度控制城市車輛總量,，減少汽車尾氣排放，對超標排放的汽車要嚴格查處,；有關汽車制造商也要對超標排放車輛進行必要的技術革新,。
同時，城市道路路面,、汽車輪胎等,，可以通過科研和攻關得到“綠色改造”，進一步減少空氣中的顆粒物,，全面提升城市空氣質量,。
