30%的飛行事故與天氣有關(guān)

【字體：大 中 小】 2010-04-10 19:49:24   來源： 中國(guó)氣象報(bào)社  

到底哪些惡劣天氣會(huì)影響飛機(jī)的起飛、著陸以及飛行呢,？面對(duì)萬千氣象,、風(fēng)云變幻，我國(guó)民航部門又是怎么做的呢,？帶著這些問題,，記者采訪了民航沈陽氣象中心預(yù)報(bào)室副主任劉偉。

劉偉介紹說,，造成飛行事故的主要?dú)庀笠匕◥毫幽芤姸?，雷雨、冰雹和積雨云,，飛機(jī)積冰,，顛簸和急流以及低空風(fēng)切變等。其中,，惡劣能見度所造成的飛行事故最多,，達(dá)到40%；而雷雨,、冰雹和積雨云造成的事故占到25%,，可以說,，這兩項(xiàng)幾乎是飛行事故的罪魁禍?zhǔn)住?/P>

在飛機(jī)起飛、著陸,，爬升,、巡航、下滑,、停場(chǎng)未入庫等階段，影響因素各有不同,。起飛,、著陸階段主要受到側(cè)風(fēng)、陣風(fēng),、下沉氣流,、低空風(fēng)切變，霧,、煙幕,、霾、降雪,、吹雪,、沙塵暴、揚(yáng)沙,，低云,、大雨，雷暴,，積冰,、積雪、霜,、霧凇,、雨凇等的影響；在爬升,、巡航,、下滑階段，主要影響條件包括云中顛簸,、晴空顛簸,、局地環(huán)流、地形波,、急流,，雷暴、颮線,、臺(tái)風(fēng),，積冰,、雨凇，沙塵暴,、揚(yáng)沙,、浮塵等；而對(duì)于停場(chǎng)未入庫階段,，則應(yīng)著重關(guān)注雷暴,、冰雹、龍卷,，陣風(fēng),、山區(qū)下坡風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等的影響,。

“據(jù)歷史資料統(tǒng)計(jì),，30%的飛行事故與天氣有關(guān)，并且,，由于氣象原因造成的飛行事故中,，多數(shù)出現(xiàn)在飛機(jī)著陸前后，約占57%,?！眲フf，“中國(guó)民用航空局空管局所屬氣象部門為確保飛行安全,，提供了相當(dāng)完善的航空氣象服務(wù),。機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮部門根據(jù)大風(fēng)、雷雨,、低能見度,、降雪等警報(bào)決策是否關(guān)閉機(jī)場(chǎng)；航空公司根據(jù)其目的地機(jī)場(chǎng)未來可能出現(xiàn)的天氣變化情況決策是否起飛,，起飛要加多少油料,；飛行員在起飛前，也由航空氣象預(yù)報(bào)人員給予航路危險(xiǎn)天氣講解,，并提供航路預(yù)告圖,，根據(jù)這些預(yù)告圖，用來選擇最佳飛行高度,，同時(shí)避開航路上雷雨,、晴空亂流、結(jié)冰等危險(xiǎn)天氣,?！?/P>